Редакция «Автобусы Донбасса» и наша методология

Кто мы

Эта страница — о редакции и редакционных стандартах: кто пишет материалы, под какими подписями, по каким правилам и с какой периодичностью обновления. Пошаговую процедуру проверки фактов выносим в «Методологию проверки», а перечень конкретных источников по каждому типу данных — в «Данные и источники». Общий рассказ о проекте — в «О сайте».

«Автобусы Донбасса» — информационный портал об автобусном сообщении. Мы собираем в одном месте сведения о магистральных маршрутах, автовокзалах, перевозчиках, расписаниях, ценах и документах для пассажиров.

За редакцией стоит небольшая команда, которая занимается сбором маршрутных данных, проверкой адресов автовокзалов, отслеживанием изменений в законодательстве и обновлений у перевозчиков. Материалы под подписью конкретного автора прошли его персональную проверку фактов. Материалы под подписью «Редакция» — групповая работа.

Откуда берём данные

Мы не выдумываем расписание и не пересказываем чужие сайты. Каждая страница опирается на несколько типов источников:

Данные о спросе — агрегированные обезличенные данные о переходах.
Маршрутные данные — расстояние и расчётное время в пути из OpenStreetMap через OSRM-роутер.
Погода — текущий прогноз и пятидневный обзор по городу прибытия от Open-Meteo.
Адреса автовокзалов — общедоступные каталоги, официальные страницы перевозчиков, Яндекс.Карты, 2ГИС.
Юридические данные — Госуслуги, МВД РФ, Минтранс РФ, КонсультантПлюс для федеральных законов.

Как мы пишем

Тон редакции — формально-утилитарный, фактологический. Мы пишем как справочник, не как блог о путешествиях. Цель материала — помочь спланировать поездку и купить билет, а не «вдохновить на путешествие».

Что мы делаем:

Указываем реальные расстояния, время в пути с учётом стоянок, диапазон цен по агрегированным данным.
Перечисляем перевозчиков с реальной активностью на маршруте.
Описываем автовокзалы отправления и прибытия с адресами и базовой инфраструктурой.
Даём практические советы: какие документы взять, что положить в дорожную сумку.

Что мы не делаем:

Не даём политических оценок.
Не пишем восторженных рекламных текстов.
Не выдумываем имена перевозчиков, которые не работают на маршруте.

Как мы зарабатываем

Сайт работает на нашей модели. Когда вы нажимаете «Купить билет», вас перенаправляет на сайт агрегатора, где оформляется покупка. Если покупка состоится, мы получаем небольшую комиссию от партнёра. На цене билета это никак не отражается — комиссию платит партнёр из своей маржи, не вы.

Этот факт открыто маркируется на каждой странице: блок «материал» под заголовком — стандартное раскрытие в соответствии с законом о рекламе РФ. Условия нашей работы изложены в оферте, порядок обработки данных — в политике конфиденциальности.

Почему это важно сказать прямо: мы хотим, чтобы вы понимали, как устроена экономика проекта. Без нашей модели сайт не смог бы существовать, не превратившись в платную подписку или рекламную свалку. Прозрачность модели — наш способ сохранить полезность контента: мы пишем то, что помогает вам, потому что плохой материал не приведёт к покупке, и мы в этом случае не зарабатываем.

Как мы обновляем материалы

Маршрутные сводки и данные о спросе мы пересматриваем раз в квартал, списки перевозчиков перепроверяем каждые 6 месяцев, а погодный виджет и карта работают в реальном времени и не требуют перезаписи. Самая хрупкая часть — информация про границу, документы и режим въезда: её мы обновляем по мере изменений, а не по календарю.

Маршрутные сводки и данные о спросе обновляются раз в квартал.
Погодный виджет и карта работают в реальном времени и не требуют перезаписи.
Списки перевозчиков мы перепроверяем каждые 6 месяцев.
Информация про границу, документы и режим въезда обновляется по мере изменений — самая хрупкая часть.

Если нашли ошибку

Если вы знаете, что мы написали что-то неточное — напишите нам. Мы исправим в течение нескольких дней. Контактный e-mail редакции указан на странице контактов.

Авторы редакции

Список штатных авторов с зафиксированной специализацией. Каждый материал, подписанный конкретным автором, прошёл его персональную проверку фактов. Материалы под подписью «Редакция» — групповая работа без выделенного автора (стандартный новостной формат). Полный каталог авторов — на странице /avtory/.

Артём Петренко

Должность: Редактор раздела «Новые регионы»

Корреспондент с Юга России, специализируется на транспортном сообщении в новые регионы. Регулярно тестирует пограничные переходы и магистральные рейсы в Луганскую и Донецкую области.

Избранные материалы:

Игорь Шевченко

Должность: Журналист по маршрутам Приазовья

Освещает маршруты Ростов-на-Дону, Мариуполь, Мелитополь, Бердянск. Эксперт по логистике пассажирских перевозок и автовокзалам Ростовской области.

Избранные материалы:

Чего здесь нет и не будет

Платной публикации. Материалы не пишутся под заказ перевозчиков.
Сторонней рекламы. Доход только от нашей комиссии за реальные покупки билетов.
Эмоциональных манипуляций. Заголовков «срочно», поддельных таймеров, надписей «осталось 3 места», если это не реальная информация партнёра.

Источники

Министерство транспорта Российской Федерации — mintrans.gov.ru
Госуслуги — портал государственных услуг РФ — gosuslugi.ru
OpenStreetMap — открытые картографические данные — openstreetmap.org
Open-Meteo — открытый API прогноза погоды — open-meteo.com